SEM vyrábí a nabízí produkt, který neuvěřitelně kombinuje svět motocyklů a elektrokol. Okamžitě cítíte sílu a stabilitu motocyklu a zároveň lehkost a hbitost kola. SEM Motobike představuje kombinaci jedinečných jízdních vlastností a obratnosti, zaujme svým originálním designem. Je ideálním prostředkem ke zdolávání jakýchkoliv překážek, a to jak při jízdě z kopce, tak i do kopce. Představuje velkou zábavu pro milovníky rychlosti motocyklu, ale také vás bohatě odmění při objevování tras nejen na horách. Velký barevný displej vám zajistí kontrolu nad všemi informacemi. Kola se vyrábějí ručně, jeden po druhém. To je důvod, proč jich vyrobíme pouze 150 kusů ročně.

Rám

Zcela navržený a vyrobený v SEM MotoBike, má originální design, který se liší od klasických e-kol na trhu a některé prvky připomínají motocyklu. Těžiště je co nejnižší, aby se zajistily jedinečné jízdní vlastnosti a obratnost.

Umístění centrálního nosného motoru, ke kterému jsou připojeny zadní kyvná vidlice a přední stavba, je charakteristickým prvkem ve všech modelech SEM. To také umožnilo výrazně snížit hmotnost kola, tuhost rámu, optimalizovat rozdělení hmotnosti a zajistit stabilitu pro snadnou ovladatelnost při zdolávání jakýchkoliv překážek, a to jak při jízdě z kopce, tak i do kopce.

Na samonosný rám je použitý materiál hliník 6082 T6 s díly lisovanými za studena a CNC obráběnými díly. Na zadní kyvnou vidlici a její odpružení bylo použito progresivní přepákování stejně jako u terénních motocyklů. To umožňuje měkké tlumení nárazů jak při nízké rychlosti a při menších překážkách, tak i ztuhnutí tlumení při agresivní jízdě těžkým terénem.

Dahu R1 je vybaven přední vidlicí Öhlins 38 se zdvihem 200 mm, zadním tlumičem Öhlins TTX 22 M se zdvihem 200 mm, které umožňují čelit jakékoli překážce. Brzdy jsou použity čtyřpístkové hydraulické Formula Cura 4 s brzdovým kotoučem 203 mm vpředu i vzadu.

Motor

Dahu je osazen motorem SEM se špičkovým výkonem 4000 W. Samonosný vylepšený středový motor se zvýšenou tuhostí a sníženou hmotností, je v rámu umístěn s ohledem na maximální stabilitu a ovladatelnost kola. Ozubená kola převodů jsou speciálně navržena a vyrobena SEM tak, aby se snížila hlučnost.
Dahu je vybaven novou řídící jednotkou, zcela vyvinutou společností SEM, která z tohoto vozidla dělá spojnici mezi jízdním kolem a motocyklem. Impulzy přenášené snímačem točivého momentu, škrticí klapkou a snímačem rychlosti jsou transformovány ECU tak, aby přesně reagovaly na každou mechanickou změnu převodového stupně a dodávaný výkon je vždy vhodný pro aktuální jízdní styl.
Díky devíti nastavením (PAS) nabízí nejnovější model SEM špičkový komfort a výkon na pár kliknutí.
PAS „0 – OFF“ dělá z Motobike jízdní kolo. Když je zadáno první PAS, DAHU se změní na elektrokolo pomocí systému podpory pedálů v následujících 5 nastaveních. Počínaje PAS 4 máte možnost používat jak rukojeť plynu, tak asistenční systém pedálů. S posledními třemi PAS je asistent pedálů přepsán a DAHU se promění v pořádnou motorku.

Display

DAHU je vybaven novým vynikajícím displejem. Pro doplnění vývoje nové řídící jednotky bylo představeno přepracované grafické uživatelské rozhraní. Barevný LCD displej o rozměrech 72,5 x 54,75 mm obsahuje všechny informace potřebné pro jízdu na našem motobiku.
Displej zobrazuje zbývající procento nabití baterie, aktuální rychlost, ujetou vzdálenost, celkovou vzdálenost a typ použitého PAS. Nová řídicí jednotka nabízí kromě funkce „0 – OFF“ možnost výběru mezi 9 různými PAS.
Na obrazovce je používaný PAS zvýrazněn jak očíslovaným textem, tak světelným pruhem s barevnou škálou. To umožňuje okamžité vnímání typu zadaného PAS. Graf křivky kolem rychloměru ukazuje okamžitý výkon.
Nový displej je standardně vybaven integrovaným štítem značky SEM, který jej chrání a vytváří harmonii s předním světlem a klaksonem.

Baterie

I tento prvek byl navržen a vyroben výhradně pro SEM, svým tvarem dokonale pasuje k rámu a pomáhá udržet barycentrum nízko.
Provedli jsme několik testů, abychom našli nejlepší kompromis mezi hmotností a účinností: náš Motobike je vybaven lithium-iontovou baterií, jejíž přibližná hmotnost je kolem 6 kg a kapacita 1300 Wh.
Pokud jde o dojezd, 70 kilometrů je zaručeno pouze s plynem na rovném povrchu a při ustálené rychlosti (testy na zkušební stolici a na závodní dráze). Díky funkci podpory pedálů a plynulé jízdě se maximální vzdálenost, kterou můžete ujet, může výrazně zvýšit. V každém případě, pokud vám dojde síla, máte vždy možnost šlapat zpět domů!

Dvojitá trakce

Stejně jako u všech našich modelů je i Dahu vybaven systémem dvojitého řetězu, díky kterému je motor nezávislý na tradičním hnacím ústrojí. Vpravo je klasická 11stupňová převodovka, zatímco vlevo je převodovka věnovaná motoru. Zvláštností, kterou je třeba zdůraznit, je čep kyvné vidlice ve stejné ose jako ozubené kolo, což umožňuje namontovat řetěz bez použití jakéhokoli napínače.
Oddělené řízení trakce na našich modelech vždy umožňovalo použití plynu a umožňovalo jízdu vpřed i bez šlapání, tedy se snadno vyrovnáte s jakoukoli jízdní situací, od nejtechničtějších stoupání, přes nejužší přejezdy až po nejtěžší překážky.

Standardní výbava street legal verze

Pro náš homologovaný model bude zákonem požadovaná výbava:
levé zpětné zrcátko, stojánek s páčkou, trubková konstrukce pro držák SPZ s odrazkami, zadní blatník, elektronická houkačka, přední LED potkávací světlomet, zadní LED obrysové světlo s brzdovým světlem a osvětlením SPZ.
Všechna světla se rozsvítí při nastartování motocyklu, takže jízda na silnici je bezpečná a vyhovující.